Самосвал МАЗ-6501В5 в значительной мере отличается от аналогичных автомобилей с конструкцией на трехосном шасси. Разработчики и конструкторы этого грузовика изначально поставили перед собой задачу оптимизировать самосвал по ряду параметров.
Содержание
Семейство самосвалов с колесной формулой 6х4 под индексом МАЗ-6501В5 появились на дорогах в конце прошлого века. Грузовик сразу завоевал популярность среди эксплуатантов благодаря довольно современному по тем временам оснащению водительской кабины, надежному и долговечному двигателю производства ярославских моторостроителей, и, главное грузоподъемности в 20 тонн.
Объем разгружаемого назад самосвального кузова равен 10,5 кубическим метрам. Подобные технические характеристики сделали МАЗ-6501В5 лидером в сегменте большегрузных самосвалов на всем постсоветском пространстве. В период серийного выпуска конструкция автомобилей постоянно подвергалась модернизации, что позволило этим трехосным самосвалам всегда соответствовать требованиям времени.
Силовой агрегат
В первые годы производства трехосные самосвалы МАЗ-6501В5 оснащались V-образными дизельными силовыми агрегатами ЯМЗ-238, производившихся на ярославскими моторном заводе. Позже в модельном ряду двигателей, которыми комплектовался грузовик, появились и более усовершенствованные модификации, такие как ЯМЗ 6582.10 мощностью в 330 лошадиных сил, соответствующий экологическому стандарту Evro-3.
Стремясь шагать в ногу со временем и обеспечить качество своей продукции, минские автомобилестроители наладили выпуск самосвала и с дизельным двигателем Cummins ISLe мощностью 360 л.с.
В связи с переходом большинства европейских стран, в том числе и России, на экологический стандарт Evro-4, МАЗ начал поиски оптимального варианта для замены имеющегося V-образного восьмицилиндрового дизеля.
В итоге модернизированный самосвал получил рядный шестицилиндровый дизельный силовой агрегат нового поколения ЯМ-536 мощностью 312 лошадиных сил. Серийное производство обновленной версии самосвала началось в январе 2013 года.
По мнению эксплуатантов, по своим потребительским качествам, ресурсу, топливной эффективности модернизированный МАЗ значительно превосходит своих предшественников.
Дизайн кабины
Все самосвалы, за исключением грузовиков с повышенной проходимостью, идущие на экспорт в Россию с января прошлого года, укомплектовываются новой кабиной, знакомой по магистральному тягачу МАЗ-6422.
Дизайн новой версии эргономичной кабины визуально близок к иностранным образцам, что делает самосвал более привлекательным для потенциальных покупателей.
Если с внешним дизайном все обстоит неплохо, то интерьер кабины остался практически неизменным. Правда, по словам заводчан, интерьер и содержимое кабины полностью будут заменены на следующем этапе модернизации. Пока же для удобства водителей, совершающих дальние рейсы, минчане предлагают покупателям грузовики с удлиненной версией кабины, в которой оборудовано полноценное место для отдыха.
Самосвальная платформа
Наиболее радикальные изменения во внешнем облике обновленного самосвала коснулись его опрокидывающейся платформы. В нынешнем варианте она приобрела овальный профиль, что связано не с прихотью дизайнеров, а с новыми техническими параметрами автомобиля.
Дело в том, что опрокидывающиеся платформы на МАЗ-6501В оборудованы системой подогрева, которая облегчает работу самосвала в холодных климатических зонах.
Подогрев днища платформы осуществляется с использованием отработавших газов. Модифицированный грузовик оснащен новым двигателем, оснащенным двигателем, соответствующим стандарту Evro-4, температура отработавших газов которых значительно снижена. Для того чтобы предотвратить примерзание сыпучих грузов к кузову, боковины платформы скруглены в местах соединения днища с бортами.
Базовая комплектация и дополнительные опции
В базовой комплектации самосвал МАЗ-6501В5 оснащается антиблокировочной тормозной системой (ABS), противобуксовочной системой, предпусковым подогревателем двигателя. Среди предлагаемых опционных устройств – кондиционер, автономный отопитель водительской кабины, магнитола, фильтр очистки воздуха.
Резюме
Заканчивая обзор самосвала МАЗ-6501В5, следует отметить, что постоянная и своевременная модернизация автомобиля позволила довести его до полного соответствия требованиям современных стандартов.
При этом, следует обратить внимание на то, что в отличие от большинства отечественных автопроизводителей, совершенствующих свою технику за счет использования узлов и агрегатов производства зарубежных компаний, минчане обновляют свои самосвалы без применения дорогостоящих импортных комплектующих, и это позволяет уверенно причислить МАЗ-6501В5 к числу моделей отечественного производства. Ну а что касается эргономики и интерьера — тут еще у завода еще очень много работы.